近年來，電動汽車(EVs)作為向綠色未來過渡的關鍵工具廣受贊譽。電池能量密度對新能源汽車的性能有重要影響，包括續(xù)航里程、加速性能、最高時速、充電時間和效率。因此，不斷提高電池的能量密度以滿足全球市場的消費需求是必不可少的。另一方面，傳統(tǒng)的液體電解質(LEs)含有可燃性有機溶劑，容易造成熱失控、界面副反應和氣體揮發(fā)等問題。全固態(tài)鋰電池(ASSLBs)以固態(tài)電解質取代液態(tài)電解質，由于其與金屬鋰的高能量密度耦合，壽命、安全性優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池，被譽為下一代儲能設備。目前已有的固態(tài)電解質(SSEs)包括硫化物、石榴石、鈣鈦礦、LISICONs和NASICONs。良好的界面接觸和高離子電導率被認為是設計鋰金屬電池(LMBs)結構的關鍵屬性。